Comment changer la tringlerie d'essuie-glace ?

La tringlerie de commande a pour fonction de transmettre le mouvement du moteur d'essuie-glace aux bras d'essuie-glace, permettant ainsi le balayage régulier et synchronisé du pare-brise.

Lorsque le moteur d'essuie-glace est activé, il crée un mouvement rotatif. Ce mouvement est ensuite converti en va-et-vient par la tringlerie, qui est composée de plusieurs tiges et leviers reliés entre eux. Ces éléments travaillent ensemble pour synchroniser le mouvement des deux bras d'essuie-glace. En cas de défaillance de la tringlerie, les essuie-glaces peuvent fonctionner de manière irrégulière, ou même s'arrêter complètement.

• Préparation du véhicule :

Commencez par garer votre véhicule sur une surface plane puis enclenchez le frein à main. Assurez-vous que les essuie-glaces sont en position repos (en bas du pare-brise).

• Retrait des bras d'essuie-glace :

Soulevez délicatement les bras d'essuie-glace pour les mettre en position verticale. Utilisez une clé à douille ou une clé plate pour dévisser les écrous qui fixent les bras d'essuie-glace à la tringlerie. Une fois les écrous retirés, enlevez les bras d'essuie-glace en les tirant doucement vers le haut. N'hésitez pas à projeter du WD-40 à l'endroit où se trouvaient les écrous pour faciliter le retrait des bras.

• Démontage de la tringlerie :

La tringlerie est généralement dissimulée sous un cache en plastique à la base du pare-brise. Après avoir ouvert le capot du véhicule, retirez le cache en question, en dévissant les vis ou les clips qui le maintiennent en place.

Une fois le cache retiré, vous aurez accès à la tringlerie d'essuie-glace. A l'aide d'une clé à douille, retirez les vis de fixation et celles qui la relient au moteur d'essuie-glace. Utilisez votre clé à douille pour dévisser ces points de fixation. Déconnectez la tringlerie du moteur d'essuie-glace en retirant la goupille ou le clip qui les relie.

Avant d'enlever les bras dessuie-glaces, vous pouvez marquer l'emplacement de la base des balais sur le pare brise avec du scotch de peintre. Cela vous permettra de remettre les balais exactement à la même place lors du remontage. Cette astuce est notamment recommandée pour des voitures équipées d'essuie-glaces qui se "croisent" a l'activation (Citroën C4 Picasso par exemple). En effet, avec ce type de système, un mauvais positonnement du balai peut fortement entraver le fonctionnement des essuie-glaces.

• Nettoyage

Puisque vous avez tout démonté, profitez-en pour nettoyer l'espace qu'occupe la tringlerie d'essuie-glace. Sur de nombreuses voitures, c'est là que se trouvent les évacuations d'eau du pare-brise et du pavillon. Un rapide nettoyage diminue le risque d'obstruction de ces évacuations.

• Installation de la nouvelle tringlerie :

Prenez la nouvelle tringlerie et alignez-la avec les points de fixation. Fixez-la au moteur d'essuie-glace en utilisant la goupille ou le clip fourni. Assurez-vous que la tringlerie est bien positionnée et vissez-la fermement aux points de fixation.

• Mise en place du cache en plastique et des bras d'essuie-glace :

Une fois la tringlerie en place, remontez le cache en plastique que vous aviez retiré pour accéder à la tringlerie. Revissez-le ou reclipez-le en vous assurant qu'il est bien fixé pour éviter toute infiltration d'eau.

Repositionnez les bras d'essuie-glace sur les axes de la nouvelle tringlerie. Vissez les écrous pour fixer solidement les bras. Abaissez les bras d'essuie-glace sur le pare-brise.

• Test du système :

Avant de reprendre la route, testez le fonctionnement des essuie-glaces. Mettez le contact et activez les essuie-glaces à différentes vitesses pour vérifier que la nouvelle tringlerie fonctionne correctement et que les bras balayent le pare-brise de manière fluide et synchronisée.

Combien coûte une tringlerie d'essuie-glace ?

Le prix d'une tringlerie d'essuie-glace neuve dépend de plusieurs facteurs (équipementier et modèle de voiture notamment). En moyenne, il faudra prévoir un budget compris entre 30 et 110 euros.

Peut-on réparer une tringlerie d'essuie glace ?

Oui, il est possible de réparer une tringlerie d'essuie-glace, mais cela dépend de la nature et de l'étendue du problème.

La réparation n'est possible que dans certains cas. Voici une liste des problèmes qui ne nécessitent pas nécessairement un changement de la pièce dans son ensemble :

Connexion desserrée ou déboîtée : Parfois, les tiges ou les leviers de la tringlerie peuvent se déboîter ou se desserrer. Dans ce cas, il suffit de les remettre en place et de resserrer les fixations. Vérifiez les points de connexion et assurez-vous que toutes les pièces sont bien alignées et fixées.

1. Ecrous de bras manquants : Remplacer des écrous manquant sur le bras d'essuie-glace est une opération facile à réaliser et peu coûteuse.

Usure des joints ou des goupilles : Si les joints ou les goupilles qui relient les différentes parties de la tringlerie sont usés, vous pouvez les remplacer sans changer toute la tringlerie. Ces petites pièces sont généralement bon marché et faciles à remplacer.

Tige ou bras tordus : Si une tige ou un bras de la tringlerie sont légèrement tordus, vous pouvez tenter de le redresser avec précaution en utilisant des outils appropriés, comme une pince ou un étau. Toutefois, cette solution est temporaire, et il est souvent préférable de remplacer la pièce endommagée pour éviter une nouvelle défaillance. Il est également recommandé de chercher l'origine du problème pour éviter qu'il ne se reproduise.
 

Lubrification et entretien : Si la tringlerie est simplement encrassée ou manque de lubrification, un nettoyage en profondeur suivi d'une application de lubrifiant peut suffire à résoudre le problème. Cela permettra de retrouver un mouvement fluide et silencieux.

Quand la tringlerie est gravement endommagée, il est plus judicieux de la remplacer.

Pourquoi mes essuie-glaces ne s'arrêtent pas au bon endroit ?

Si vos essuie-glaces ne s'arrêtent pas au bon endroit, c'est probablement dû à un mauvais réglage du moteur d'essuie-glace ou de la tringlerie. Parfois, le problème vient aussi du capteur de position. Il peut également s'agir d'une usure des composants internes du moteur ou d'un relais électrique défaillant qui ne coupe pas correctement l'alimentation. Autre piste à creuser : des bras d'essuie-glaces qui n'auraient pas remontés correctement.