Entretien voiture électrique : que faut-il faire ?

Freins :

Les voitures électriques utilisent un freinage régénératif qui réduit l’usure des freins mécaniques. Ces derniers restent néanmoins cruciaux pour la sécurité et doivent à ce titre être correctement entretenus. Les plaquettes de frein doivent être contrôlées tous les 20 000 kilomètres ou lors de chaque révision annuelle. Leur durée de vie, généralement supérieure à celle observée pour des plaquettes de voitures thermiques, peut atteindre 50 000 à 80 000 kilomètres. Comme toujours, cela dépend du style de conduite et des conditions d’utilisation.

Les disques de frein des véhicules électriques nécessitent également une inspection régulière. En moyenne, ils doivent être remplacés tous les 80 000 à 120 000 kilomètres. Une vérification annuelle est fortement recommandée, notamment pour détecter d'éventuelles traces de corrosion qui pourraient se former si les freins ne sont pas suffisamment utilisés.

Les étriers de frein seront également à surveiller. Avec le freinage régénératif, ils sont moins sollicités et peuvent donc se gripper plus rapidement.

Le liquide de frein, qui transmet la force de freinage, doit être remplacé tous les 2 ans, même si le véhicule est peu utilisé. Ce liquide absorbe l’humidité, ce qui peut réduire son efficacité et endommager les composants internes du système de freinage.

Pneumatiques et suspension :

Les pneus des voitures électriques sont soumis à des contraintes plus fortes en raison du poids élevé de la batterie. La pression des pneus doit être vérifiée tous les mois pour prévenir une usure prématurée. Une pression adéquate est aussi bénéfique pour l'autonomie.

La profondeur des rainures doit être contrôlée tous les 10 000 kilomètres, et il est conseillé de remplacer les pneus dès que la profondeur atteint 3 mm, bien que la limite légale soit de 1,6 mm. Soyez particulièrement vigilent en hiver, saison durant laquelle l'adhérence est plus précaire en raison des conditions climatiques.

L'alignement des roues doit être contrôlé à chaque entretien annuel. Si des vibrations apparaissent dans dans le volant, il faudra également le vérifier.

Le poids supérieur des voitures électriques peut également mettre à rude épreuve les triangles de suspension et les amortisseurs. Il faut donc les contrôler à intervalles réguliers (tous les 20 000 km en moyenne).

Batterie auxiliaire :

La batterie auxiliaire de 12 volts d'une voiture électrique est essentielle pour alimenter les systèmes électriques tels que l’éclairage, les capteurs et l’ordinateur de bord. Idéalement, elle doit être inspectée tous les 6 mois. Une tension comprise entre 12,4 et 12,7 volts indique un bon état de charge.

Son remplacement est généralement nécessaire tous les 3 à 5 ans, bien que cette durée puisse varier en fonction de l’utilisation du véhicule électrique et des conditions climatiques. Une batterie en fin de cycle peut entraîner des défaillances des systèmes secondaires ou, dans le pire des cas, rendre le démarrage de l'automobile impossible.

Eclairage :

L’éclairage est essentiel pour la sécurité. Les phares avant, les feux arrière et les feux de brouillard doivent être inspectés tous les 10 000 kilomètres ou avant chaque long trajet nocturne.

Les véhicules électriques utilisent souvent des LED, qui ont une durée de vie bien supérieure aux ampoules halogènes. Cependant, en cas de défaillance, ces systèmes nécessitent souvent le remplacement complet du module, ce qui peut est plus coûteux.

L’alignement des phares doit être contrôlé une fois par an. Vérifiez-le également si vous remarquez une réduction de la portée ou un éclairage asymétrique. Les optiques des phares en polycarbonate doivent être nettoyées régulièrement pour éviter qu’elles ne jaunissent ou ne se ternissent. En cas d'opacification de l'optique, un produit rénovateur peut être utilisé pour restaurer la transparence.

Filtre d'habitacle :

Le filtre d’habitacle joue un rôle crucial dans la purification de l’air intérieur. Il doit être remplacé tous les 15 000 à 20 000 kilomètres ou une fois par an. Dans les environnements urbains pollués, un remplacement plus fréquent peut être nécessaire.

Pour les personnes sensibles aux allergènes ou aux odeurs, il est recommandé d’opter pour un filtre à charbon actif, capable de retenir les particules fines et d’éliminer les odeurs et les gaz nocifs.

Essuie-glaces et lave-glace :

Pour garantir une bonne visibilité en toutes circonstances, il est recommandé de changer les essuie-glaces tous les 6 à 12 mois, selon leur état et les conditions climatiques de votre région.

Le niveau du liquide lave-glace doit être régulièrement vérifié. En hiver, utilisez un liquide antigel adapté pour éviter que le système ne gèle. Pensez également à vérifier les gicleurs pour vous assurer qu’ils sont bien dégagés et fonctionnels.

Système de refroidissement :

Le système de refroidissement d’une voiture électrique régule la température de la batterie, du moteur et des autres composants électroniques. Le liquide de refroidissement doit être contrôlé tous les 20 000 kilomètres ou au moins une fois par an pour vérifier son niveau et sa qualité.

Une vidange complète du liquide de refroidissement est généralement nécessaire tous les 4 à 5 ans. Attention au liquide utilisé : s'il n'est pas conforme aux recommandations du constructeur automobile, des problèmes de surchauffe ou de corrosion interne des composants peuvent faire leur apparition.

Mises à jour du logiciel embarqué :

Les logiciels embarqués assurent la gestion des performances, la sécurité et les fonctionnalités des véhicules électriques. Sur certains modèles, des mises à jour « over-the-air » OTA (c'est-à-dire à distance) permettent de corriger des bugs, d’améliorer certaines fonctionnalités ou d'en ajouter d'autres.

Il est conseillé de vérifier la disponibilité des mises à jour tous les 3 à 6 mois. Ces mises à jour sont généralement gratuites et nécessitent une connexion Wi-Fi stable. Elles garantissent que le véhicule reste à jour en termes de sécurité et de fonctionnalités.

Moteur / boîte :

Un moteur électrique n'a pas recours à toutes les pièces mobiles que l'on trouve sur un moteur thermique. Il ne nécessite ainsi ni vidange d’huile, ni remplacement de filtres ou de bougies. Aucune opération d'entretien directe n'est requise, si ce n'est un contrôle épisodique des connexions électriques et des câbles haute tension en cas de doute. Attention toutefois, ces opérations doivent généralement être confiées à un professionnel.

Pour ce qui est de la transmission, les véhicules électriques n'ont généralement pas de boîte de vitesses. Pas besoin donc de s'inquiéter pour l'embrayage ou les arbres de transmission, puisque ces éléments sont absents.

Le budget annuel moyen pour l'entretien d'une voiture électrique se situe entre 250 et 500 euros. A titre de comparaison, il faut débourser entre 400 à 1 000 euros par an pour l'entretien d'une voiture thermique.

Cette différence s'explique par la simplicité mécanique des véhicules électriques, qui ne nécessitent ni vidange d'huile, ni entretien d'embrayage, ni changement de courroie de distribution.

De plus, les freins des voitures électriques s'usent moins rapidement grâce au freinage régénératif, réduisant les remplacements fréquents. Par contre, les pneus peuvent s'user plus vite en raison du poids accru lié à la batterie, ce qui peut augmenter légèrement les coûts à ce niveau.

La révision d’un véhicule électrique doit être effectuée selon les recommandations du constructeur. En règle générale, il faut la faire tous les 20 000 à 30 000 kilomètres ou une fois tous les 2 ans, au premier des deux termes échu.

La durée de vie d'une voiture électrique dépend principalement de celle de sa batterie, souvent estimée entre 10 et 15 ans. Cette longévité correspond généralement à une capacité de 1 000 à 1 500 cycles de recharge, soit un potentiel de 200 000 à 500 000 kilomètres parcourus avant une diminution notable des performances.

Les constructeurs automobiles offrent des garanties spécifiques pour rassurer les propriétaires quant à la durabilité de ces batteries. La plupart proposent une garantie de 8 ans ou 160 000 kilomètres, couvrant une éventuelle dégradation significative de la capacité de la batterie.

Les garanties diffèrent bien entendu d'un constructeur à l'autre : Tesla étend par la sienne jusqu'à 240 000 kilomètres pour certains modèles, tandis que Dacia la limite à 120 000 kilomètres pour sa Spring.