Quand et pourquoi changer ses roulements de roue ?

Le roulement de roue permet le guidage axial et la rotation sans résistance au poids de la roue.

Il s’intercale entre la fusée et le moyeu ou entre la fusée et le tambour de frein (lorsque le véhicule en est équipé).

Il existe plusieurs types de roulement de roue :

• A bille

• A rouleau

• Conique

Il peut également être intégré :

• au moyeu de roue

• au tambour

• Plus récemment à des disques de frein notamment arrières :

Les roulements de roue de conception récente, intègrent dans leur joint une bague d’impulsion magnétique servant au signal du système ABS. (Active Sensor Bearing : SNR ou SKF).

Un roulement de roue défectueux prend du jeu et finit par se casser. Une fois cassé le roulement se décompose et la bague extérieure du roulement va entraîner dans sa chute le moyeu portant la roue.

Le roulement de roue à une durée de vie d’environ 150 000 km. Son usure se manifeste par un bruit sourd et proportionnel à la vitesse du véhicule (ronronnement à intervalle de plus en plus court à mesure que la vitesse augmente).

Le diagnostic se fait principalement « à l’oreille ». Il existe deux possibilités : rouler ou mettre la voiture sur chandelles pour avoir la possibilité d’entendre le ronronnement du roulement.

Surélevez la voiture sur chandelles (voir consignes de sécurité + placer une voiture sur chandelles).

Faire tourner la roue assez rapidement et tendre l’oreille proche de la roue. Un petit ronronnement doit vous avertir de la défaillance du roulement.

Vous pouvez également donner des petits mouvements latéraux et verticaux à la roue pour constater un jeu éventuel, synonyme de défaillance du roulement.

Répétez l’opération sur les 3 autres roues.

Présentation du cas le plus commun et nécessitant une presse. Ce cas se retrouve sur un essieu avant de véhicule à traction. Voici une liste non-exhaustive des véhicules concernés : Peugeot 206, Renault Twingo et Clio, Citroën C3.

Débloquez l’écrou de cardan roue au sol.

Surélevez la voiture sur chandelles et retirer la (les) roue(s) concernée(s) (voir consignes de sécurité + placer une voiture sur chandelles).

Désaccouplez de la fusée:

• La rotule de suspension (voir changer un triangle de suspension)
   

• L’étrier et le disque de frein (voir changer un étrier de frein + changer un disque de frein).

• La rotule de direction (voir changer une biellette de direction).

Déposez la fusée.

Calez la fusée dans la presse.

Extraire le moyeu du roulement.

Retirez le clip de maintien de roulement.

Extraire le roulement de la fusée à la presse.

Insérez à la presse le nouveau roulement dans la fusée.

Mettre le clip de roulement.

Insérez le moyeu dans le roulement à l’aide de la presse.

Remontez la fusée à l’amortisseur.

Remettre le cardan.

Remontez les deux rotules (direction et suspension)

Remontez l’étrier et le disque de frein.