Entretien voiture hybride : que faut-il faire ?

Les voitures hybrides fonctionnent en combinant un moteur thermique (souvent essence, plus rarement diesel) avec un ou plusieurs moteurs électriques. Cette configuration optimise la consommation de carburant et réduit les émissions de CO2.

Les spécificités de leur fonctionnement impliquent des pièces et systèmes additionnels :

• Un système de freinage régénératif pour récupérer l'énergie au freinage.
• Une batterie pour alimenter le moteur électrique.
• Une électronique de gestion plus ou moins complexe pour coordonner les deux motorisations.

Le degrés de sophistication de ces technologies dépend du type d'hybridation. Les motorisations hybrides rechargeables sont à la fois les plus complexes et les plus coûteuses.

Chaque véhicule ayant ses spécificités, les intervalles d'entretien ne sont pas toujours les mêmes. Ceux que vous trouverez ci-dessous sont donnés à titre indicatif.

Pour savoir précisément ce qu'il faut faire sur votre voiture, référez-vous au manuel d'utilisateur remis par le constructeur. Vous y trouverez le calendrier des entretiens périodiques, avec le détail des opération à faire (vidanges, remplacement des filtres, courroie de distribution, contrôle des freins, etc.) et les intervalles à respecter pour chacune d'elle.

1/ Entretien du moteur thermique :

Sur une voiture hybride, le moteur thermique est assisté plus ou moins fortement par le moteur électrique. Il est donc légèrement moins sollicité, en particulier si le niveau d'hybridation est poussé (ce qui n'est pas le cas des hybrides légers).

Pour autant, l’entretien de base de la mécanique reste relativement similaire à celui d’une voiture thermique classique :

• Vidange d’huile et changement du filtre à huile : La fréquence reste la même, soit tous les 10 000 à 15 000 km en moyenne (ou une fois par an), en fonction de l’utilisation. Le filtre à huile doit être changé à cette occasion.
• Remplacement des autres filtres : Pour ce qui est des filtre à air, filtre à carburant et filtre d’habitacle, les recommandations sont similaires à celles formulées pour des véhicules thermiques simples. Ces éléments doivent être changés régulièrement pour garantir des performances optimales.

2/ Système électrique et batterie :

La partie électrique des voitures hybrides ne nécessite pas d'entretien très poussé.

• Batterie : La batterie d'une voiture hybride est conçue pour durer plusieurs années. En moyenne, sa durée de vie est comprise entre 8 et 15 ans, ou environ 160 000 à 250 000 kilomètres, selon les conditions d’utilisation et d’entretien du véhicule.
• Moteur électrique : Le moteur électrique est de conception beaucoup simple qu'une mécanique thermique. Il ne requiert pas d'entretien particulier.

3/ Freinage :

Les voitures hybrides bénéficient en règle générale d’un freinage régénératif. Ce système permet de récupérer une partie de l’énergie cinétique lors du freinage pour recharger la batterie. Cela réduit l’usure des pièces de freinage, car le moteur électrique aide à ralentir la voiture.

Les plaquettes et disques de frein sur une voiture hybride peuvent donc durer un peu plus longtemps que celles d’une voiture thermique classique. Le gain dépend du niveau du hybridation : plus celle-ci est poussée, et plus le freinage mécanique peut être soulagé par la récupération d'énergie. Cependant, un contrôle régulier des plaquettes et des disques de frein reste indispensable.

N'oubliez pas non plus de contrôler les étriers de frein. Comme ils sont moins sollicités, ils sont plus exposés au risque de grippage.

4/ Transmission et courroie de distribution :

• Entretien de la boîte de vitesses : Qu'elle soit manuelle, automatique ou à variation continue, la boîte de vitesses nécessite une vidange régulière pour garantir une bonne performance. Sur les modèles hybrides, la fréquence de vidange de l’huile de transmission est généralement tous les 60 000 à 120 000 km.
• Courroie de distribution : Si le moteur thermique est équipé d'une courroie de distribution (et non d'une chaîne), celle-ci doit être changée en moyenne tous les 60 000 à 160 000 km.

5/ Pneus et suspensions :

Les hybrides légers et classiques ne sont pas beaucoup plus lourds que les véhicules 100% thermiques. En revanche, les hybrides rechargeables affichent une masse plus conséquente en raison de leur batterie plus grosse. Cela peut entraîner une pression accrue sur les pneus et les suspensions. Il est donc conseillé de contrôler plus fréquemment l’usure des pneus et l'état des amortisseurs.

6/ Entretien du système de refroidissement :

Les niveaux de liquide de refroidissement doivent être vérifiés à intervalles réguliers, conformément aux préconisations du constructeur. Une gestion thermique efficace est cruciale pour préserver la longévité et les performances des composants essentiels.

Dans certains cas, les véhicules hybrides disposent de plusieurs circuits de refroidissement. En plus du système classique dédié au moteur thermique, un circuit spécifique est prévu pour la batterie, et parfois un autre pour l’inverseur, responsable de la conversion de l’énergie électrique pour le moteur.

Si l'on met de côte la question du remplacement de la batterie, l’entretien d’une voiture hybride est généralement plus économique que celui d’un modèle thermique classique. Le budget à prévoir dépend de plusieurs critères : le type d’hybridation (mild hybrid, full hybrid ou hybride rechargeable), la motorisation (essence ou diesel) et la complexité des technologies embarquées.

En moyenne, les coûts d’entretien annuels se situent entre 250 et 600 euros, contre 300 à 800 euros pour une voiture thermique.

La batterie d'une voiture hybride est un élément coûteux, en particulier sur les modèles hybrides rechargeables. Heureusement, cet élément est conçu pour tenir longtemps. De nombreux constructeurs proposent en outre des garanties longues (jusqu'à 8 ans ou 160 000 km).

Si un changement de batterie s'avère nécessaire hors garantie, il faudra prévoir un budget compris 2000 à 9000 euros (hors main d'œuvre). Le prix varie en fonction de la capacité de la batterie et donc, in fine, du type d'hybridation. C'est sur les véhicules hybrides rechargeables que le changement de la batterie sera le plus coûteux.

Pour minimiser les dépenses, certains optent pour des batteries reconditionnées, généralement plus abordables.

La durée de vie d’un moteur hybride est généralement comparable à celle d’un moteur thermique classique. Avec un entretien régulier, les moteurs hybrides les plus fiables peuvent dépasser la barre des 300 000 km.