Kit d'embrayageSACHS - ref. 3000 950 920

S’assurer avant montage que les caractéristiques suivantes sont conformes à la pièce du véhicule : fixation du kit d’embrayage, diamètre du disque /mécanisme, nombre de cannelures aux centre du disque.Ne pas respecter cette consigne peut entrainer une non prise en charge de la garantie.

Kit avec rattrapage d’usure. Compense automatiquement l’usure de la garniture du disque d’embrayage en tournant de façon fiable la bague de réglage. Assure un équilibre constant des forces et prolonge la durée de vie.Les embrayages SACHS sont de qualité d'origine, pour des performances et une sécurité optimales. Les kits permettent un remplacement de l'embrayage sûr, efficace et rapide.

Description et Avantages Clés

Ce kit d'embrayage SACHS, de qualité d'origine, est conçu pour offrir des performances et une sécurité optimales lors du remplacement de la transmission. Il intègre une technologie derattrapage d’usure automatique qui compense l'amincissement de la garniture du disque en ajustant précisément la bague de réglage. Ce système assure un équilibre constant des forces de pression, prolonge la durée de vie du matériel et garantit une efficacité durable. Complet et prêt à l'emploi, ce kit permet une intervention sûre et rapide pour restaurer les capacités initiales du véhicule.

Spécifications techniques

• Composition : Disque d'embrayage, mécanisme et butée mécanique.
• Diamètre du mécanisme : 250 mm.
• Nombre de dents : 23 cannelures sur le disque.
• Fonctionnement volant moteur : Compatible avec le volant moteur d'origine (vendu séparément).
• Qualité : Pièce d'équipementier d'origine pour une intégration parfaite.

Utilisation Recommandée

Il est impératif de s'assurer avant le montage que les spécifications techniques sont conformes à la pièce déposée : vérifiez scrupuleusement les points de fixation, le diamètre du disque et du mécanisme, ainsi que le nombre de dents au centre du disque pour valider la compatibilité. Ce kit est particulièrement recommandé pour les conducteurs recherchant un confort de conduite identique à la sortie d'usine, grâce à un mécanisme qui maintient une sensation constante à la pédale malgré l'usure kilométrique.