Jeu de 4 plaquettes de freinTRW - ref. GDB1559

COTEC est un revêtement en silicate appliqué sur le matériau de friction permet de réduire le temps de rodage de la plaquette, améliorant ainsi jusqu'à 47% les distances d'arrêt lors de premiers freinage. Il permet également d'optimiser le rodage des disques..TRW produit dans nos usines entièrement automatisées, ainsi nous maîtrisons le processus de fabrication, plus de 18 millions de jeux de plaquettes par an. Les plaquettes TRW sont produites selon les spécifications d’origine (OE) et sont conformes à la norme ECE R90. Les plaquettes TRW pour les véhicules particuliers sont sans cuivre depuis 2000. Toutes les plaquettes de frein TRW sont dotées de cales antibruit (phénolique ou métallique). Différents matériaux de friction pour différentes exigences du marché.

Description et Avantages Clés

Ce jeu de 4 plaquettes de frein TRW, issu de la gammeOrigine, est conçu selon les spécifications d'équipement d'origine (OE) et certifié conforme à la norme ECE R90. Sa force réside dans l'application du revêtementCOTEC, un silicate qui réduit le temps de rodage et améliore jusqu'à 47% les distances d'arrêt lors des premiers freinages. Pour un confort acoustique optimal, ces plaquettes intègrent des cales antibruit (phénoliques ou métalliques) et bénéficient d'une fabrication sans cuivre. Ce processus maîtrisé assure une intégration parfaite et une optimisation immédiate du rodage des disques.

Spécifications techniques

• Montage d'origine : Compatible avec les étriers de frein Ate Teves.
• Dimensions : Épaisseur de 20 mm et hauteur de 63,6 mm. Les longueurs sont respectivement de 154,8 mm et 155,4 mm.
• Indicateur d'usure : Composant préparé pour l'accueil d'un indicateur d'usure.
• Quantité : Ensemble de 4 plaquettes.
• Conformité : Produit respectant la norme de sécurité européenne ECE R90.

Utilisation Recommandée

Ce jeu de plaquettes est idéal pour le remplacement standard sur les véhicules équipés d'un montageAte Teves. Grâce à la technologie COTEC, il est particulièrement recommandé pour les conducteurs souhaitant une sécurité maximale dès l'installation, sans compromis sur la performance lors de la phase de rodage initiale. La préparation pour l'indicateur d'usure permet une maintenance précise en liaison avec les systèmes d'alerte du tableau de bord, garantissant ainsi un suivi rigoureux de l'état de friction.