Adblue et Additifs antipollution pour moteur diesel

AdBlue® : L’additif indispensable pour votre moteur diesel

Roulez en toute sérénité avec l’AdBlue®, la solution incontournable pour les véhicules diesel équipés du système SCR (Réduction Catalytique Sélective). En réduisant efficacement les émissions de NOx, l’AdBlue permet de protéger l’environnement, de garantir la conformité aux normes Euro 6 et d’assurer le bon fonctionnement de votre moteur.

Fonctionnement du système AdBlue sur une voiture diesel

L’AdBlue est indissociable du système SCR (Réduction Catalytique Sélective), conçu pour réduire les émissions d’oxydes d’azote (NOx) des véhicules diesel. Ce système fonctionne en injectant l’additif AdBlue directement dans les gaz d’échappement, en aval du moteur, avant qu’ils n’atteignent le catalyseur SCR.

Lorsque l’AdBlue est pulvérisé dans les gaz d’échappement, il subit une transformation sous l’effet de la chaleur, libérant un agent actif qui entre en réaction chimique avec les NOx. Cette réaction se produit dans le catalyseur SCR, où les oxydes d’azote sont convertis en azote (N2) et en vapeur d’eau (H2O), des composants inoffensifs pour l'homme et l'environnement.

La gestion de ce processus est assurée par une unité de contrôle électronique, qui ajuste précisément la quantité d’AdBlue injectée en fonction des émissions détectées par des capteurs placés dans le système d’échappement. Cette précision garantit une efficacité optimale tout en minimisant la consommation d’AdBlue.

De quoi est composé l'additif AdBlue ?

L'additif AdBlue est un liquide simple dans sa composition. Il est composé de deux éléments principaux :

1. Urée synthétique (32,5 %) :
   L'urée est un composé chimique fabriqué à partir d'ammoniac et de dioxyde de carbone. Elle joue un rôle actif dans le processus de réduction des oxydes d'azote (NOx) en se décomposant sous l'effet de la chaleur pour libérer de l'ammoniac (NH3), indispensable à la réaction chimique dans le catalyseur.
2. Eau déminéralisée (67,5 %) :
   L'eau utilisée dans l'AdBlue est totalement déminéralisée pour éviter tout dépôt ou dommage au système d'injection. Elle sert à dissoudre l'urée et à garantir une pulvérisation homogène dans le système d'échappement.

Cette composition est standardisée par la norme ISO 22241, qui garantit une pureté et une qualité adaptées aux systèmes SCR des véhicules. Toute variation dans la composition pourrait endommager le système ou réduire son efficacité, d'où l'importance d'utiliser un AdBlue conforme aux spécifications.

Où se trouve le réservoir d'AdBlue ?

Sur les voitures particulières, le réservoir d'AdBlue est généralement situé à l’un des trois emplacements suivants :

1. À côté du réservoir de carburant :
    
   • C’est l’emplacement le plus courant. L’orifice de remplissage de l’AdBlue est situé sous la même trappe que celle du carburant, à proximité du bouchon de diesel. Il est clairement identifié, souvent avec un bouchon de couleur bleue.
2. Dans le coffre :
    
   • Sur certaines voitures, le réservoir d’AdBlue est placé sous le tapis du coffre, souvent à côté de la roue de secours ou de la batterie. Cela peut nécessiter de retirer une partie de la garniture pour y accéder.
3. Sous le capot :
    
   • Cette configuration est moins courante mais existe sur certaines voitures. L’orifice de remplissage est alors placé dans le compartiment moteur, près des autres réservoirs de liquides.

Où acheter un bidon de liquide AdBlue, et à quel prix ?

Si vous cherchez de l'AdBlue pour votre auto, vous trouverez votre bonheur sur Oscaro.com ou l'application d'Oscaro.

Le prix d'un bidon d'additif AdBlue varie en fonction de la contenance et du point de vente. En moyenne, un bidon de 5 litres coûte entre 10 et 15 €, soit environ 2 à 3 € par litre. Pour un bidon de 10 litres, le prix se situe généralement entre 15 et 25 €, ce qui réduit le coût au litre à environ 1,50 à 2,50 €.

Il est également possible de faire le plein d'AdBlue à la pompe. Attention toutefois, ce service n'est pas proposé dans toutes les stations service.

A quoi ressemble le voyant AdBlue, et quand s'allume-t-il ?

Le voyant AdBlue change parfois d'un constructeur automobile à l'autre. Il peut prendre les formes suivantes :

• Pompe à essence bleu
• Bouteille orange dont se déverse un liquide
• Ligne orange formant des vagues, surmontée d'une inscription "AdBlue" ou "Urea"

Le voyant AdBlue s’allume dans plusieurs situations spécifiques, pour prévenir le conducteur ou lui signaler une action à effectuer :

1. Niveau bas :
    
   • Le voyant s’allume en premier lieu pour indiquer que le niveau d’AdBlue est faible et qu’il faut prévoir un remplissage. Vous avez généralement une autonomie de 2 000 à 2 500 km avant que le système ne bloque le démarrage du moteur.
2. Réservoir vide ou presque vide :
    
   • Si le réservoir n’est pas rempli après le premier avertissement, le voyant reste allumé en permanence et un message d’avertissement peut apparaître, signalant que le moteur ne pourra pas redémarrer une fois éteint.
3. Problème technique :
    
   • Si le voyant reste allumé même après avoir rempli le réservoir, cela peut indiquer une panne ou un dysfonctionnement du système SCR. Dans ce cas, une vérification en atelier est nécessaire.

Quelle est la consommation moyenne d'AdBlue d'une voiture ?

La consommation moyenne d'AdBlue pour une voiture particulière est d’environ 1 à 1,5 litre pour 1 000 kilomètres, soit environ 4 à 6 % de la consommation de carburant. Par exemple, une voiture consommant 5 litres de diesel aux 100 km utilisera environ 0,2 à 0,3 litre d’AdBlue sur cette distance.

Cette consommation varie en fonction de plusieurs facteurs, notamment la puissance et la cylindrée du moteur, le style de conduite (une conduite sportive ou urbaine augmentant la consommation), ainsi que les conditions de circulation. Les véhicules conformes aux normes Euro 6 peuvent avoir tendance à consommer un tout petit peu plus d’AdBlue pour réduire au maximum les émissions de NOx.

Quels sont les problèmes liés à l'AdBlue les plus fréquents ?

• Cristallisation de l'AdBlue :

La cristallisation de l'AdBlue est un problème assez courant. Ce phénomène peut survenir dès que l’AdBlue entre en contact avec l’air, favorisant l’évaporation de l’eau et la formation de dépôts cristallins. Cependant, la cristallisation peut également apparaître en raison de basses températures. L’AdBlue gèle en dessous de -11 °C, ce qui entraîne également la formation de cristaux dans les conduites et les injecteurs du système SCR. Les véhicules modernes sont généralement équipés de dispositifs de chauffage intégrés au réservoir et aux conduites pour prévenir ce problème. Si ce système est défaillant ou absent, les cristaux peuvent obstruer les injecteurs, entraînant une inefficacité du système de réduction des NOx.

• Problème de capteur :

Les problèmes de capteur AdBlue sont également courants et concernent principalement les capteurs de niveau, de qualité ou de température. Ces dispositifs électroniques, sensibles aux variations environnementales ou aux dépôts, peuvent dysfonctionner et envoyer des messages d'erreur sur le tableau de bord. Ce type de panne peut aller jusqu’à empêcher le démarrage du véhicule, en particulier si le système détecte une anomalie grave. La résolution passe souvent par un diagnostic électronique suivi du remplacement des capteurs défectueux.

Est-il obligatoire de mettre de l'AdBlue ?

Oui, il est obligatoire de mettre de l’AdBlue dans les voitures diesel équipées de la technologie SCR (Réduction Catalytique Sélective). Cette obligation découle à la fois des exigences techniques et des réglementations environnementales :

• Obligation technique : 

Le système SCR ne peut fonctionner correctement sans AdBlue, car ce liquide est indispensable pour réduire les oxydes d’azote (NOx) émis les véhicules diesel. Si le réservoir d’AdBlue est vide, le véhicule émet un avertissement. Si vous ne faites pas le plein, il peut devenir impossible de redémarrer le moteur une fois qu’il est éteint. Cela est programmé dans le système pour garantir que le véhicule respecte les normes anti-pollution.

• Obligation légale :

L’AdBlue permet aux véhicules diesel de respecter les normes européennes d’émissions. Ces réglementations imposent aux constructeurs d'équiper les véhicules de systèmes limitant les émissions de NOx. Rouler sans AdBlue ou tenter de contourner son usage (par exemple, en modifiant le système SCR) est illégal et expose à des sanctions.

Aussi connu comme :
Additif antipollution diesel ⋅ Produit antipollution ⋅ Liquide antipollution ⋅ Additif anticristallisant