Actionneur d'embrayageSACHS - ref. 3981 000 089

Fournisseur 1ère monte et le seul fournisseur pour le marché de la rechange indépendante. Performance de la boîte manuelle et confort de la boîte automatique.

Confort de conduite :

pas de débrayage, pas de changement de vitesse en particulier en ville avec une circulation encombrée

La commande d’embrayage est le lien entre la pédale d’embrayage et la butée. Lorsque celle-ci fonctionne grâce à un câble, on parle de commande mécanique. Une commande hydraulique est quant à elle assurée par les émetteurs et récepteurs, eux-mêmes reliés par le flexible. Dans le cas d’une boîte automatisée, la commande se fait grâce à l’actuateur

Description et Avantages Clés

L'actuateur TRUE constitue une solution de pointe pour les transmissions automatisées, combinant la réactivité d'une boîte manuelle avec l'ergonomie d'un système automatique. Issu d'un fournisseur de première monte et disponible exclusivement sur le marché de la rechange indépendante, ce composant garantit une qualité identique à l'équipement d'origine. Son principal atout réside dans l'optimisation du confort de conduite : il supprime les contraintes liées au débrayage manuel et aux passages de rapports répétitifs, facilitant ainsi les déplacements dans des conditions de circulation difficiles.

Spécifications techniques

• Gamme équipementier : Actuateur
• Rôle : Automatisation de la commande d'embrayage pour boîtes automatisées
• Technologie : Remplacement des systèmes mécaniques à câble ou hydrauliques par une commande électronique précise
• Fiabilité : Seul fournisseur indépendant certifié pour cette catégorie de produits

Utilisation Recommandée

Ce dispositif est idéal pour les véhicules circulant fréquemment en milieu urbain ou dans des zones à fort encombrement. Il est recommandé pour les conducteurs cherchant à réduire la fatigue liée aux arrêts fréquents tout en conservant l'efficacité énergétique d'une transmission mécanique. Son installation permet de restaurer la fluidité des changements de rapports et la souplesse de la transmission d'origine.